Die Monteure der Firma Garaventa montieren die Antriebskomponenten und die Schienen.

 

Das Getriebe und das Antriebsrad werden im Maschinenraum montiert.

 

 

Das ca. 3 Tonnen schwere Gegenrad wird ebenfalls mit der Bauseilbahn nach Beatenberg transportiert.

 

Um das Rad mit 3 m Durchmesser durch die Wagengrube in der Bergstation bewegen zu können, war eine provisorische Hebe- und Schiebevorrichtung nötig.

 

Über 100 Tonnen Schienen werden mit der Bauseilbahn an die richtige Stelle geführt.

 

Die Schienen sind nun von der Beatenbucht bis zur Ausweiche montiert.

 

Das Geleise von der Pilgerwegbrücke aus betrachtet:
links Blickrichtung bergwärts, rechts talwärts

Weitere Arbeiten auf der Strecke:

Schienen verschweissen, Stahlbau bei den Fundamenten untergiessen und Montage der Seilrollen.